外贸入门其实并没有想象那么难，哪怕一点贸易基础都没有，写出几封开发信发给客户，你的外贸生涯就开始了。但是外贸做下去并不容易，长时间的艰苦奋斗，刻苦努力大部分时候并不能换来订单，这种折磨最难承受，哪怕老板开通，自己也扛不下来。于是换工作，甚至改行。

所以外贸业务，要学会减压。那么外贸业务员该如何减压呢?

1.不要自视过高。自视过高的人往往好高鹜远，觉得自己很特殊，觉得其他人说的什么困难都是浮云，自己手到擒来。结果一上手，发现自己更差，这样压力会骤然变大。记住你是普通人，别人走的路你也要走，别人的困难，你也同样会遇到，别人辛辛苦苦得来的成就你怎么可能一下子就拿到。

2.不要太在乎第一单时间，产品不同，开发市场需要的时间就不同，公司的基础不同，积累客户的速度也就不同，不要盲目对比。

3.丢单这个说法其实不严谨。自己的东西丢了才能称之为丢，客户本来就不是你的，谈何丢单?所以你必须这样想，成单实际上是你赚了，谈不成你没赚也不赔，而且赚了实战经验。

4.不要只看到别人的成就，更要看到他的刻苦，用心和技巧方法。只看到成就，容易自卑，看到了成就背后的东西才会让你知道他的成功并不轻易，却也不神秘，只要你踏实工作，也可以。

5.注册b2b没询盘不用慌，你是不是开始收垃圾邮件，广告邮件了，这说明你已经可以被搜索到了，这就是一个进步，客户也能看到你了，可以守株待兔了。

6.发开发信没回复也不用慌，至少客户没直接拒绝你，没说不需要，没说你不要再给我发了，或许暂时有合作伙伴，或许暂时没看到邮件，或许他某天就突然想到你了。

7.谈不下订单不要怕，你失的越多，得的就越多，例如我刚开始做某产品，处处碰壁，通过客户才知道，包装不对，同行的成本更低，集装箱容量更大，于是我学会了了解同行;价格偏高，于是我学会了调查市场。

8.经常找你经理或者老板聊聊，告诉他你的努力和用功，告诉他你的困惑，你的压力，让他给你分析一下，一方面，他会认为你很用心，不会总是催你，另一方面，你能学到很多东西。

9.维护好办公室关系，虽不必做贴心朋友，但是坚决不能被孤立，否则压抑的气氛会让你感觉压力更大

10.桌子不要太乱，不要把文件摞太高，太高了遮挡视线有压抑感。

11.养棵小植物，有点绿色，比较活泼

12.每天早上都要给自己设定一个目标，容易达到的那种，例如注册20个网站发封邮件，日积月累，你会大爆发。

13.如果允许，可以听点音乐，舒缓心情我们公司是可以的。

14.要比较跟你行业内部的人比，不要总跟做的好的比，要看看比你差的人

15.外贸人闷骚，很多人网上张牙舞爪，话唠般的，现实中却沉默是金，这样不好，网络会让你满足一定时间，一段时间后是越来越空虚，所以现实中要懂得倾诉，对亲人，对朋友，对恋人，情人，爱人。

16.身体状况会直接决定精神状态，很多人处于亚健康状态，或者对什么都提不起兴趣;或者总觉得困却夜间多梦惊醒，然后失眠;或者总觉得身体疲劳，没有精神;或者容易烦躁，浮躁，一点点小事就大发雷霆;要学会用自己的方式减压！

附：国外港口五花八门的特殊规定！

印度港口

印度的贸易商场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到签的行为他们很有可能会以此为理由拒付货款。因此为了避免不必要的风险，所有去印度的货全不接受倒签。另外，印度的海关规定，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱。或者支付高额的更改舱单费方可转运至内陆。

伊朗港口

伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50％征收运费税。进口货免征运费税。

日本港口

日本港务局对进口烟花规定：1、去第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外，2、每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。

沙特阿拉伯港口

沙特政府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船。

土耳其港口

土耳其海关规定货物滞港时间不得超过45天(除进口商要求延期之外)，否则将被没收拍卖，且拍卖时该货物的进口商享有优先购买权。

坦桑尼亚港口

坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。

新加坡港口

新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。

新西兰港口

新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。

荷兰港口

1.鹿特丹港自年1月1日开始采用“绿奖”制度，对5万载重吨以上的原油轮，按其设备、航运等方面的情况评出等级，若取得高等级，在进港运费方面给予折扣。

2.鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境的船舶，在停泊该港时减收港口费。

加拿大港口

加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。

吉达和达曼港口

1.凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱。2.袋装货每包净重不得超过50公斤。3.货物文件各项内容必须详细,若收货人是银行,则应列明最后提单持有人的详细名称和地址。4.收货人须在船舶到港后二个星期内提货，否则将予拍卖。

吉布提港口

吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如WITHTRANSHIP－MENTTOHOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。

肯尼亚港口

肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。

科特迪瓦港

1.提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理,承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担。

2.经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明“科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税。

黎巴嫩港口

黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进口活动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐头和食品，均须随船带交有关生产国出具的正式卫生证书，无证书的商品禁止入港。

尼日利亚港口

为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得“CLEANREPORTOFFINDINGS”，收货人方可清关提货。

阿联酋港口

迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。

阿根廷港口

阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。

澳大利亚港口

澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证书寄收货人。如无木材熏蒸证书,木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。

巴基斯坦港口

卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。

菲律宾港口

1.麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口。

2.危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货。

斐济港口

斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。