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专访

没有思想上的破冰就没有行动上的突围。在统筹疫情防控和交通改革发展的特殊时期，围绕青岛市委提出的“想透、说清、干实”要求，青岛市交通运输局开展解放思想大讨论，坚持问题导向、目标导向、结果导向，把干部从传统思维和固有模式中解放出来，全局上下以“学深圳、赶深圳”为动力，以“三化一型”为标准，将“思路决定出路，态度决定一切，细节决定成败，没有任何借口，一切皆有可能”五种理念，内化于心，外化于形，勇于自我革命，推动制度创新、实现流程再造，全局充满了“创新创意创造”的活跃氛围。

　　按照青岛市委组织部《关于“提高协同性”专题“三述”的通知》要求，5月22日上午，青岛市交通运输局党组成员围绕“强化协同作战，推动交通攻势向纵深发展”主题依次作了述讲。青岛市直机关工委、市人大、市政协、市纪委派驻第十三纪检组、市委组织部的受邀代表现场点评指导，市道路运输协会和相关处室负责同志结合本次述讲内容和本职工作作了交流发言。本次“三述”活动，局党组成员凝聚了共识，全局统一思想、昂扬斗志，着力“非常之举”“非常之策”，全面推进交通基础设施建设和国际航运贸易金融创新中心建设攻势，为把青岛建成“开放、现代、活力、时尚”的现代化国际大都市贡献交通人的全部力量。

　　战果丰硕实现发展大跨越

　　5月7日下午和5月9日晚，青岛市委常委、副市长薛庆国在交通基础设施建设攻势、国际航运贸易金融创新中心建设攻势推进情况质询会上表示，年,青岛市强力推进交通基础设施建设攻势，实施7场硬仗，完成29项任务，攻势全线铺开，全面起势。新建续建89个重点项目，投资总量和建设规模均创历史新高，首战告捷，战果丰硕，实现了效能大提升、投资大增长、发展大跨越。

　　攻势开展一年来，完成货物、集装箱吞吐量5.8亿吨、万标箱，均居全国第5，分别增长6.6%、8.8%。年以来，国际航运贸易金融创新中心建设攻势围绕“三场硬仗、两大区域先行”确定的35项攻坚任务均圆满完成年度目标，全面提升了青岛在航运、贸易、金融领域的全球竞争力和影响力，成为青岛打造对外开放新高地的新亮点。

　　一年来，青岛市顶格协调推进，整体协同作战，改变传统单兵作战方式，打破职能分工壁垒，指挥长定期调度，指挥部常态运行，构建“顶格协调、协同联动、多路并进”指挥作战体系，部门横向联动，市区纵向协同，定期召开会议，研究解决问题。新机场高速公路连接线(双埠至夏庄段)建设手续办理实现多个“首次”，审批时间较常规压缩5个月。地铁2号线西延段用9个月时间完成项目前期工作，创造了“当年规划、当年开工”的“新速度”。

　　围绕市民高度 　　创新引领推动交通大变革

　　解放思想，创新思路，以市场化方式破解重大项目投融资难题，探讨重大交通项目市场化、平台化运作，将社会资本和政府投入有机结合，整合项目相关要素资源，最大限度解决当期资金筹措压力。胶州湾大桥匝道项目、董梁高速公路董家口至沈海高速段等项目转变思维模式，突破了建设瓶颈制约，突破固有模式，打通“死循环”，项目顺利招标并开工建设。

　　集聚发展交通物流平台经济，大力发展网络货运平台，支持无车承运网络货运平台企业发展，加大车主帮等平台型企业引进力度，构建“互联网+”、大数据的平台企业生态体系，年至年培育引进网络货运平台企业5家以上，打造第四方物流平台企业集群。

　　下一步，抢抓用好交通新基建发展机遇，大力发展城际高速铁路和城市轨道交通，推进青岛经平度至莱州铁路、青岛西至京沪高铁二通道铁路等重大项目规划建设。推动5G、大数据、人工智能等新技术与交通运输深度融合，在机场高速、胶州湾高速改扩建路段、潍莱高铁(平度、莱西区域)先行5G交通网试点，已建设5G基站个。

　　加快构建与胶东经济圈一体化发展相适应的综合交通运输体系，当好胶东经济圈一体化“先行官”。优化港口布局，提升整体能级，建设协同发展的世界一流港口群,助力构建“东西双向互济、陆海内外联动”开放格局。推进机场协同发展，打造胶东机场群，提升航空运输市场规模，培育便捷高效的国际枢纽空港，推进平度旧店等3个通用机场规划建设。构建胶东经济圈城际铁路网，配合做好潍坊至烟台铁路、莱西至荣成铁路、青岛西至京沪二通道铁路开工前勘察、征迁等工作;继续 　　目前，《青岛市“十四五”综合交通运输发展规划》正在加快编制，这一规划将筑牢青岛交通运输发展未来五年的蓝图基础。“十四五期间，我们将加快交通一体化推进步伐，强化国际立体交通建设，着力推动青岛与黄河流域、京津冀、长三角、东三省的重大交通通道的打通、互联、加强市内交通特别是轨道交通建设、市场化推进交通基础设施建设。”青岛市交通运输局副局长李虎成表示。