4月份一直都是各大车厂发布新车的高峰期，鉴于最近依旧处于特殊时期，很多新车的发布会都转移到了线上直播里，带货效果也还不错。而这其中能够请来李佳琪的凯迪拉克CT4无疑这段时间最火的新车之一，今天就让我们一起来聊聊这款车。

凯迪拉克CT4的产品定位

作为凯迪拉克轿车中的入门级产品，秉承着“无后驱不豪华”的理念，凯迪拉克CT4是同价位中唯一的后驱车型，这种20万级别的大后超即便不用李佳琪来带货其实也足够吸引人眼球了。

要知道在这个“大马力后驱超跑”丰田锐志早已停产的今天，20万出头的后驱运动轿车除了清完存货的凯迪拉克ATS-L外，只有CT4这家别无分店了。作为凯迪拉克ATS-L的继任，凯迪拉克CT4这样一个空白细分市场简直没有敌手。

当然这两款车相似的地方不止是在定位上，有车友发现CT4和ATS-L的后视镜连编号都一模一样，看来CT4的很多配件都是延用自ATS-L的。值得注意的是，由于这回国产没有加长轴距，凯迪拉克CT4的起售价比当初的凯迪拉克ATS-L还要低，这是不是就意味着可以期待更大折扣空间了呢？

要知道对于大多数消费者来说，管你后驱不后驱，管你什么发动机，什么平台，好用才是王道，性价比才是选择。作为20万出头轿车的性价比之王，在23.97万-25.97万这个价格区间里，凯迪拉克CT4就是很有市场。

凯迪拉克CT4的USP

（独特卖点）

除了性价比，凯迪拉克CT4本身的素质也十分过硬。运动化、年轻化的特点也在凯迪拉克CT4上展现的淋漓尽致。个性熏黑饰条、双边单出排气管、主动闭合式进气格栅、小鸭尾扰流板等设计都很符合年轻人的胃口，同时硬朗的车身线条，偏传统的三厢结构，又给人一种稳重的感觉。

内饰方面可以其实就略显一般了，虽然用料不差，但体现不出那种高级感，没有全液晶仪表、中控屏尺寸不够大、挡杆为机械式等等也都令人感觉有点遗憾。只能说CT4的这套内饰更偏向驾驶者风格，在豪华氛围上德系车还是独一档的。

而在空间方面凯迪拉克CT4的表现同样是一个大大的扣分项，看数据貌似很华丽，但实际空间表现和宝马1系三厢版和奥迪A3相当，后排空间更是小到可怜。而座椅方面也只能电动调节，加热通风按摩什么的就别想了，CT4在各种配置方面用两个字就能简单概括了：简单。

动力方面也是CT4最大的优势之一，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速6.9秒。对比入门动力仅kw的宝马和奔驰C，百公里加速9秒开外，你就可以看到凯迪拉克CT4这方面有多厚道了。

凯迪拉克CT4的适合人群

看完凯迪拉克CT4的配置和定位，其实也就能清晰的找到目标人群了。如果你是个预算有限，但热爱驾控乐趣，又没有空间和特殊配置要求，那么可以说凯迪拉克CT4就特别适合你了。

而就我个人而言CT4延续了凯迪拉克田忌赛马的错位竞争策略，50:50完美车身配重比，大功率2.0T发动机。作为一款入门级的豪华中级车，不到24万元的起售价，再加上可能到来的7-8万元的现金优惠......借用李佳琪惯用的那一句“oh,mygod！买它！”