20多万,同为后驱豪华,凯迪拉克CT4和_圣约翰经济

20多万,同为后驱豪华,凯迪拉克CT4和

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“无后驱，不豪华”！日前，随着凯迪拉克CT4的正式上市，豪华轿车后驱论又成为了网友热议的话题。作为ATS-L的继任者，消费者对CT4充满了期待，不仅因为它所采用了动感十足的全新设计，还有它从娘胎里就被赋予的运动基因。对于喜欢后驱车的玩家，在失去锐志、ATS-L之后，CT4似乎被给予了太多的寄托。2.0T+后驱+23.97万的起售价，一时凯迪拉克让CT4的热度无出其右。诚然，CT4是同级别豪华车中少有的后驱产品，但是CT4也不是没有对手的，说到这里就不得不提另外一款同样是后驱布置的二线豪华品牌后驱轿车——英菲尼迪Q50L。虽然英菲尼迪Q50L的定价比凯迪拉克CT4要高，但是其在终端优惠之后的售价和CT4的售价区间是高度重合，无论谈级别还是论售价，这两台车都是不折不扣的“竞品车型”。那么，同样20万出头，豪华品牌后驱车到底怎么选呢？作为面向年轻消费群体的运动轿车，外观设计方面，凯迪拉克CT4采用了凯迪拉克最新的家族设计语言，盾型中网采用亮黑色涂装，周围使用镀铬装饰包边，下方亮黑色前唇凸显运动感的同时也极大提升了整车前脸的辨识度。而其低宽的车身、紧凑的前后悬布局，让CT4散发出兼顾优雅和运动的气息。不同于凯迪拉克钻石切割的锋利线条，英菲尼迪Q50L在外观设计方面给人一种精致优雅范，双波形的前车罩以及后车窗的弯月形轮廓都颇具辨识度，圆润的线条配合刚劲有力的腰线，外加大胆的空气动力学设计又体现出英菲尼迪Q50L优雅中透露出的战斗气息，而这种对立和碰撞也迎合了当代年轻人所喜欢的意境式设计。正所谓，萝卜青菜各有所爱，外观方面不管它是什么样的设计，关键还是要看自己喜欢。但是从市场保有量上来，凯迪拉克作为二线豪华品牌的领军者，近年来已经积累了众多粉丝用户，其美式豪华的形象也被消费者所接受。而反观英菲尼迪，由于其品牌车型保有量并不大，以至于还有很多消费者对这个品牌还是比较陌生，更有甚者会被误认为是“奇瑞”，你品，你细品！但是从车上尺寸上来看，英菲尼迪Q50L是标准的中型轿车，车身轴距近2.9米，长度超4.8米，而凯迪拉克CT4其轴距近2.8米，车身长超4.7米，整体看算是稍小半号的，不过更短的车身，对操控的表现是更有帮助的，所以这里就要看你，是更在乎操控表现还是更在意空间表现了？再来说说，你们比较关心的动力和操控方面，英菲尼迪Q50L搭载的是2.0T涡轮增压发动机+7速手自一体变速箱，最大功率马力，而凯迪拉克CT4的2.0T+8AT动力组合，最大功率为马力，更胜一筹。并且，凯迪拉克CT4的2.0T涡轮增压发动机应用了可变缸技术，能够根据不同路况智能切换发动机工作模式，既保证动力输出性能，也优化了燃油经济性。再加上50:50的完美车身配重，以及全新一代轻量化豪华后驱平台的加持，让这台1.5吨重的CT4能在6.9秒内完成0-km/h的加速，而Q50L完成0-km/h的加速需要7.9秒。至于两者的实际操控表现孰优孰劣，车尚君暂时还不能妄下结论，毕竟CT4刚刚上市，我们还没有帮大家实际评测过，不过建议大家在考虑这两款车的时候还是要实地去4S店试驾一下心里就有数了！写在最后：同样20万出头的售价，同样是后驱运动中型轿车，凯迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L到底该怎么选呢？其实两者虽为竞品，但是区别也是很明显的，一个是二线豪华品牌的领头羊，一个是快要掉到三线的二线豪华品牌；一款是不仅外观有战斗气息，内在也很运动的名副其实的运动车型，一款是外观优雅，内在虽不够运动的但是胜在空间和配置的均衡车型。所以到底该怎么选，就要看你在意的是什么了！