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当地时间6月22日，美国海岸警卫队在新闻发布会上证实，此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的美国“泰坦”号深海潜水器，已在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，5名乘员全部死亡。美国海岸警卫队表示，海底环境极为恶劣复杂，搜救人员使用遥控探测器在距离“泰坦尼克”号残骸不远的海底发现5块深潜器的破碎部件，这些碎片与深潜器发生灾难性爆炸的迹象相吻合。在场的专家表示，潜水器可能在失联时就发生了爆炸，目前尚难以确定深潜器发生爆炸的时间。美国海岸警卫队海军少将约翰·莫格说，22日早上，“地平线北极”号上的一个水下机器人在距离“泰坦尼克”号船头约英尺的海底，发现了“泰坦”号潜水器的尾锥体，水下机器人随后发现了更多残骸，在与统一指挥部的专家商议后发现这些碎片与压力舱发生灾难性损失的情况（即内爆）相符。另据美国海岸警卫队表示，在海底发现的“泰坦”号深潜器尾椎距离“泰坦尼克”号残骸不足米，但没有迹象显示“泰坦”号深潜器曾与“泰坦尼克”号残骸发生过碰撞。此外，搜救人员之前探测到的“水下噪音”与“泰坦”号深潜器残骸无关。这次考察活动由美国“海洋之门”勘探公司组织，该公司的“泰坦”号深潜器于4天前，也就是6月18日在马萨诸塞州科德角以东约公里的海域下潜，出发约1小时45分钟后失联。美国、加拿大等国的飞机和舰船连日来在北大西洋海域展开大规模搜救行动。遇难者身份曝光5名死者分别为“海洋之门”勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。5名成员中还不乏传奇探险家，英国亿万富豪哈米什拥有多项吉尼斯世界纪录：包括绕地球两极环球飞行的最快速度，以及驾驶潜水艇抵达世界海洋最低点。法国探险家保罗已在“泰坦尼克”号海域下潜超过30次。而48岁的富豪沙赫扎达是巴基斯坦最富有的家族之一，负责生产化肥、食物和能源。令人唏嘘的，是这5位遇难者中的副驾驶、“海洋之门”总裁斯托克顿，他的妻子温迪正是“泰坦尼克”号遇难者的后代。年，斯托克顿创立了“海洋之门”，并在年研发了第一代潜水器。在年推出“泰坦尼克号调查探险”旅游，当时的费用为每人12.5万美元，整个行程耗时8天，包括多次潜水。年起，费用翻了一番，达25万美元。过去三年，温迪曾三度探访“泰坦尼克”号残骸。潜水器所在公司发声明称赞遇难者富有冒险精神“泰坦”号潜水器所在的美国海底勘探公司“海洋之门”在一份声明中说，艇上的所有五人，包括该公司首席执行官拉什，据信已经死亡。声明称，“这些人是真正的探险家，他们有着独特的冒险精神，以及对探索和保护世界海洋的深厚热情，我们为他们的生命损失和给他们所认识的每个人带来的欢乐而感到悲痛。”自年以来，“海洋之门”公司一直在通过每年的下潜探险来记录泰坦尼克号残骸的衰变和它周围的水下生态系统。“海洋之门”公司向每位游客提供实地探索泰坦尼克号遗迹的服务。行程从加拿大纽芬兰的圣约翰出发，探险家们将远离海岸公里，前往距离海平面3.86公里的海底。运气好的话，探险家们将在潜水过程中一睹一百多年前撞上冰山的泰坦尼克号残骸“真容”。那场事故导致“泰坦尼克”号上的1人遇难，当时船上共载有名乘客和船员。用游戏手柄操控？“泰坦”号就像是“没有座椅的小货车”“泰坦”号潜水器失联后，救援人员急忙将船只、飞机和其他设备送到失踪地点。当局曾希望此前探测到的水下声音可能有助于缩小他们的搜索范围，其覆盖范围已扩大到数千英里，是美国康涅狄格州面积的两倍，水域深达2.5英里。一名曾搭乘过“泰坦”号的乘客称，该潜水器就像是一辆“没有座椅的小货车”，内部采用的是非专业化设计的现成零部件，比如用于转向的视频游戏机手柄。据《纽约邮报》报道，斯托克顿·拉什曾称他的发明“应该不需要很多技巧”就能到达泰坦尼克号的深度，只需使用一个电梯式的按钮和一个电子游戏控制器，他曾认为，即使出现意外，“仍然会是安全的”。拉什展现潜水艇的操作手柄然而，一个电梯式的按钮和一个电子游戏控制器带着乘客下潜到3.86公里深的海底，这让外界对该潜水器的可靠性普遍存疑。当地时间21日，海上技术学会载人水下航行器委员会主席威尔·科宁在接受采访时证实，“海洋之门”公司始终拒绝让“泰坦”号接受第三方的专业认证，而他本人在5年前还曾为此致信“海洋之门”的创始人。“泰坦”号潜水器前乘客纽曼在做客美国全国广播公司NBC的《今日》节目时表示，如果潜水器在几百米以下且断电，乘客就会处于完全黑暗和寒冷的环境中，里面空间狭小，无法站起来走动，仅能有限度的活动，舒适性极差。另一名英国冒险家布朗也支付了此次旅行的押金，但后因安全顾虑而选择退出。这位因为谨慎而幸免于难的冒险家曾经批评“海洋之门”公司使用简单的游戏机手柄来操控“泰坦”号。布朗认为潜水器使用建筑管道作为材料，控制器则是类似于“X-box”的游戏手柄控制器，“里面的灯光和你在商店看到的一样”。而因为“海洋之门”坚持认为“X-box”控制器是一个理想的解决方案，不对其进行改进，而只是让它更坚固一点，最终是这一点让布朗打消了同行的念头。《泰坦尼克号》导演卡梅隆参观残骸33次悲剧发生后，《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅隆表示：“我对灾难本身的相似之处感到震惊，船长多次被警告他的船前面有冰，但他却全速行驶。”而卡梅隆在年接受采访时曾发表的言论，也再一次被人翻了出来。他曾警告参观这艘传奇的沉船会有巨大的危险。他说：“这是地球上最无情的地方之一，这可不是你打个电话就可以叫AAA（美国汽车协会）来救你的。”卡梅隆说，“泰坦尼克”号是沉船中的珠穆朗玛峰，作为一名潜水员，那是人人都想去的地方。“泰坦尼克”号曾号称是“永不沉没”的巨轮，年在处女航中沉没，造成1人丧生。它的残骸位于加拿大纽芬兰海岸外海里处，长期以来一直令探险家着迷。即使发出过警告的卡梅隆也承认，“我想不出有什么比成为一名探险家，看到人类眼睛从未见过的东西更伟大的事情了！”年，卡梅隆乘坐俄罗斯的潜水器首次参观了“泰坦尼克号”残骸。此后，为了拍摄电影《泰坦尼克号》，卡梅隆共下潜参观残骸33次。他还为此写了一本书，记录了这些经历。拍完电影《泰坦尼克号》后，卡梅隆又进行了数十次深海潜水。年，他潜入了马里亚纳海沟，这里被认为是地球海洋中最深的地方之一。当时，他乘坐的潜水器是他自己设计的，名为“深海挑战者”。作者丨杨颖，深圳卫视直新闻主笔编辑丨曾子瑾，深圳卫视直新闻主编


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